"Рокеры в автомобиле"

xam16548
21 дек. 2015 г.
2 мин. чтения

• Рокер - металлический рычаг, служащий для передачи усилия от нажатия кулачка распредвала штоку впускного клапана. • Рокеры, или коромысла клапанов, располагаются на оси, которая закреплена в четырех стойках на головке блока цилиндров. Каждый рокер установлен на своей собственной оси и крепится к плоскости головки одним болтом. Положение оси рокеров фиксируется двумя штифтами, запрессованными в стойку. Стойка изготовлена как единое целое с осью рокеров. — Устройство рокеров: • Структурно рокер - двуплечевой рычаг. На конце длинного плеча находится закаленная цилиндрическая поверхность, называемая бойком. Он упирается в торец стержня клапана. • В конец короткого плеча рокера вкручивается регулировочный болт, позволяющий регулировать глубину зазора между рокером и клапаном. В теле короткого плеча просверлено отверстие, служащее подводом смазки. Через регулировочный болт смазка проходит от оси рокера к верхнему наконечнику штанги толкателя клапана. • Изготавливаются рокеры из стального листа методом формовки или из стальной заготовки методом литья или ковки • Сечения обоих плеч имеют Т-образную форму. Изготавливаются рокеры из стального листа методом формовки или из стальной заготовки методом литья или ковки. Металлическая заготовка имеет две боковые противолежащие стенки. В них расположены отверстия для оси рокера, имеющие кольцевые фланцы. • Ось рокеров полая. Рокер - звено в системе смазки двигателя, поэтому она и герметично закрыта с торцов. В тех местах, где установлены рокера, наружная поверхность оси закалена для увеличения ее износостойкости. • Клапанный рокер, или коромысло, служит для преобразования поступательного движения штанги толкателя вверх в поступательное движение стержня клапана • От осевых перемещений, каждую пару рокеров, которые находятся между двумя стойками оси, удерживает одна спиральная пружина. Два крайних узла удерживаются плоскими пружинами, устанавливаемыми между рокером и плоской шайбой, которая с помощью шплинта укреплена на оси. — Принцип работы рокера: • Клапанный рокер, или коромысло, служит для преобразования поступательного движения штанги толкателя вверх в поступательное движение стержня клапана. Таким образом, штанга толкателя поднимает короткое плечо рокера, а длинное его плечо давит на стержень клапана. • Конструкция рокера позволяет уменьшить ход толкателя, сохраняя необходимую высоту подъема. Это происходит благодаря соответствующему передаточному числу рокера. Высота подъема клапана превосходит высоту, на которую поднимается штанга толкателя, в полтора раза. Плечо рычага расчитано таким образом, чтобы рокер был компактным. Это уменьшает габариты двигателя и снижает скорость относительного скольжения кулачка по торцу толкателя. — Характерные поломки рокера: • Кованные рокеры - самые прочные из всех. Помимо самого рычага в конструкцию рокера входят втулки и подшипники, которые снижают трение и увеличивают ресурс эксплуатации. • При проведении ремонта необходимо тщательно очищать рокеры и проверять все детали, включая боек и подшипники на наличие повреждений и следов износа • При проведении ремонта необходимо тщательно очищать рокеры и проверять все детали, включая боек и подшипники на наличие повреждений и следов износа. Если повреждений не наблюдается, рокеры после очистки можно опять устанавливать в двигатель. - Если следов износа нет, ремонт рокеров ограничивается их регулировкой. • Разлом рокера влечет за собой выход из строя соответствующего клапана. Эта поломка имеет те же внешние проявления, что и неисправность любой детали ГРМ - появляется стук при работе двигателя и падает его мощность.